剧情简介
对西北城市来(🍘)说，机场的作用尤为(💲)重要。西北不沿海，也没有内(🕖)河航运。依托铁路和机场打造枢(😓)纽，形成开放门户，无论对(😩)区域还是全国而言，都具有经济与(🐿)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🕛)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(💬)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🎮)三期工程是积极参与共建(🚊)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(😖)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🏴)合交通中心27万平方米，是甘(🤵)肃民航发展史上规模最大的工程。 (💢)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(💵)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🏬)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(♍)去年旅客吞吐量排(🐱)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🔉)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🐎)乌鲁(🕛)木齐(❌)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🍌)考(🅱)量。李瀚明表示，最近(🌱)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🌦)国内长途旅行(🔑)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🙋)航空(➡)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🏑)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🏽)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🎍)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(〰)元，排名全国(🥂)第(🎑)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🖋)枢纽的格局。比如华南的广州(🕞)、深圳，西南的成都、重庆(🥨)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🕥)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🏞)何中心，这样的地理位置飞国(🐧)内(🎩)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🐅)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🚌)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🗾)观乌鲁木齐，偏(🐢)居(🍁)西北一隅的位置，为向西开放提供(🛁)了便利(🔍)。李瀚(🈂)明(♉)指出，与乌鲁木齐类(🥒)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🍥)，两座城市都位于(✨)亚欧航路的中间点。利(😡)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(👰)一个用窄体机能直飞欧洲(📡)的航(🐀)空枢纽。 阿拉木图人(🧟)口近200万人，民航吞吐(🧚)量规模在1000万人次；(🧒)乌鲁木齐人口超过400万人(📄)，民航吞吐量规模(😦)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🛫)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(✊)图的十分之一，国际货(🈚)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(👧)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🏋)线专门投放了配备可全平躺商务(🎀)舱座(🔱)椅的A330-300宽体机，在机(👝)载娱乐系统加入了《我的(⏰)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🌥)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(❇)加索地区(😍)三国与中(❎)亚五(🚝)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(👙)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(😎)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(😲)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🎥)了新疆及(🌬)周边地区旅客日益增长的(📹)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🧚)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🌰)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🎡)目标(🥃)。 除了国际航线网络的短板，乌(😎)鲁木齐也缺乏(✍)国际顶级航(🔆)司(🚜)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(✉)服(👦)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🍵)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(⏸)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🤝)及(🗑)东亚、东南亚的航司(🍽)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🎢)疆以此(📖)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(✅)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🔢)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🔽)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🚡)亚等区域市场，实现更大发(🛩)展。
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