剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🎚)，也没有内河(🤟)航运。依托铁路和(🌸)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🍈)还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🏙)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🏑)甘(😶)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🕛)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🏞)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🔈)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🙉)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🍫)量不及西安的(😌)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🚋)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🦂)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🐪)当。三座机场中规模(⤵)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🦏)楼，航站楼面积高居国(🎨)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(✍)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(✒)平方米，需要承载超过(📷)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🙈)木齐之前都只有一条(🌵)跑道，因起降(🉐)架次多，乌鲁木齐(🌦)一直是国内最繁(🔙)忙的单跑道机场(💗)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🔴)几年(🐱)，国内长途旅行取代(👫)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🎦)热度居高不(🗜)下。西北遥远，高铁也不发达，更依(😵)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(👧)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🍏)型功能(👅)的国际航空枢纽，成(🕰)都、深圳、(🎹)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(👀)、哈尔滨是7大区位门户复(🤢)合型功能的国际航空枢(🌗)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(⛰)人次，排名全国(💰)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(👢)18位(🚅)。西安去年(💁)GDP为13317.78亿元(🧞)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (〽)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🏆)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🗝)的是，西北地域(🔔)辽(⬜)阔，西安与乌(🔓)鲁木齐距离非(🧤)常远，两个枢纽(🖌)生态(🔚)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🏈)素让西(📑)安国内客(🍹)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🌌)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🤼)机。二线枢纽用宽体机(📓)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🧒)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(📻)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🗞)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(📐)人(🤽)，民(🥇)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🔖)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(📦)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(😌)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🚿)，在机载娱乐系统加入了《我(🏤)的阿勒泰》，商务舱酒单上(🎲)还(🕜)出现了新疆产的红酒。 乌(😪)鲁木(🚟)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🏩)运营定(🥐)期客货运输航(♍)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(📂)实现全部通航，通航(🤱)中亚航点数量(😡)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🌠)表示，乌鲁木齐机场的国际航(🚞)线虽然多，但不(🥃)强。比如国际航班量占比较(🔃)少，国际航班密度不够，国际航线(🐶)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(💱)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🤙)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🈁)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(👧)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🏄)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🗜)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🦈)服务等(🌎)方面的表现，建立起(👔)国(🌜)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(Ⓜ)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🤫)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🔢)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🌳)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🌧)他国(📋)际顶(🔵)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(⚡)强烈信号。 (🛌)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🅾)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(💪)，打造亚(😬)欧黄金通道和(📤)向西开放桥头堡。用好新疆(🌕)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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