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[环球时报综合报道]“一段(🎬)时间以来，比(✂)亚迪(⏳)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🌷)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(📼)业分析(🤸)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🏝)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🗞)燃机业务方面，因为这是目前利(😐)润的主要来源。 世(💪)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🍸)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🗼)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🥏)认为，美国(🦈)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(⬅)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🐏)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🐕)其合资公司在华(🍖)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🗾)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🐵)Jeep品牌的进口业务。 针对上(💋)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🛥)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🏻)国市场时，会发(🐷)现它与(🍑)5年前有很大不同(💎)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🦅)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🏔)一(👍)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🏖)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌽)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(📨)优势，这有助于该(🛢)公司在(📠)中国市场的发展，使其(🐙)有“更大的发展空间”。（(🌥)汪品植）(🔔)
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