剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(⚾)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(📁)户，无论对(❇)区域还(😟)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (⛰) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(👛)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🛬)表示，咸阳机(🃏)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(😽)27万平方米(🐤)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🎊)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(📑)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🐗)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🚓)国第21位。 兰州(📶)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🎲)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(⏺)吐量(⏬)。 兰州和乌鲁木(🧖)齐之前都只有一条跑道，因起降架(🙏)次多，乌鲁木齐一(📰)直是国内最(📻)繁忙的(🐚)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🙎)座机场的现有压力。 适度超前也有(🈵)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🎠)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🤝)、青甘大环线等热度居高不下。西(🐣)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🆕)。 去年，民航局、国家发改(🎫)委联合发文《关(⛵)于推进国际航空枢纽建设(🏞)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🤕)广州是3大全方(⚓)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🍮)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🏣)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(⛄)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(😘)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🌲)4502.16亿元，排(💍)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(💞)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🗄)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🌊)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🐄)然不同。” 李瀚明进一(🔃)步分(🔷)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🀄)产业(🐏)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🌯)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🍦)向西开放提供了(🐿)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🐾)空客A321XLR这样的远程窄(🚕)体机，阿拉木图成(🐬)功开(♏)航伦敦(🌦)。在国内，乌鲁木齐是唯一一(♎)个(🍑)用窄体机能直飞(🌉)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🤚)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🤵)机次数更多，但乌鲁木齐国际(✊)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(㊗)阿拉木图的零头。” 李(🎻)瀚明认为(💶)，换个角度，差距(🙉)就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🍎)内地(🚐)开通19个航点，但这次(🚑)格外用心，为乌(🕌)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(😋)舱座(🛰)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🎮)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🦖)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🔼)大枢纽机场之首(🤛)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(⭕)中亚(😗)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(⛅)条向东直飞的国际和地(⬇)区航线(✂)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(😔)周边地区旅(🥢)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🛂)木齐机场的国际化水(👊)平，也(🍏)将进一步增强新疆的区位优势(📷)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(⛵)接亚欧区域门(🕺)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🆎)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🛑)与新加(🤲)坡航空、阿联酋航空(🧥)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(💶)场引(👁)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🚂)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🥝)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(📌)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🈁)号(🈵)。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🔁)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🐖)同运行好直航航线，不断(🏥)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🧕)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(📿)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🔂)区位优势，积极开拓中亚等区(🚹)域市场，实现更大发展。
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