剧情简介
对西北城市(🎒)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🍽)议(🏕)提(🍀)出时，对新疆的定(⌛)位是：丝绸(🚝)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(⛅)教中心，打(🍫)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🚱)亚国家的通道、(🐬)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(⛷)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(😡)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🔭)鲁木齐都表示，咸(🕍)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🖖)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🙈)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🍄)最大的工程。 (🐊) (🈸)西安(⛴)咸阳机场(🎶)T5，与北(😡)京大兴机场、成都天府机(🙂)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(📹)和。 以西安咸阳机场为例，扩(🕳)建后拥(🐡)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🛡)GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🏡)场T1+T2面积8.9万平方(🎞)米，去年吞吐量超(🧀)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(😱)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🌫)。 兰州和乌(🕸)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🍤)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(♟)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🏤)内长途(⏩)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🍯)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🗽)航运输。此外，西安和乌鲁木(🥁)齐还有建设国际航空枢纽的(💑)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🔮)于推进国际航空枢(🤭)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🔨)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(⛔)复合型(👗)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🍩)型功能的国际(🤶)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🙆)重(🍛)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🔜)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(❎)不同。” (📒) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🥨)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🚳)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🐍)安无论(🕉)哪个方向的洲际航线，都(⛵)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(✒)座率不高的情况。 反观乌(🛣)鲁木齐，偏居西北(🏋)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🍆)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(♒)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍰)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🍾)人口近200万人，民航吞吐(🍔)量规模在1000万人次；乌鲁(📁)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(💄)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🍄)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🎶)前已在内地开通(⛩)19个航点，但这(🕰)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🦖)乐(🌚)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(⚓)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🍲)和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🥤)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🤔)量为国内十大枢(😭)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(➿)际航(🔷)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🛣)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🧕)东直飞的国际和地区(🙈)航线。 (💊) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🦔)天山国际机场的航线网络又(📘)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(♎)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🆒)增强新疆的区位优势和影(🥄)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🈲)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(💂)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🆗)同一水准。通过国泰开(🚠)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(📽)具备保障(🤺)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🤑)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🦏)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(⛳)，自治区党委书记马兴瑞表示(📳)，希望(💭)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(👳)引力和可持续性。着眼更(🧓)大范围、更宽领域拓展双方(💱)互利合作，助力新疆经济社会加快(🍄)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🔤)位优势，积极开拓中亚等区域市(🍪)场，实现更大发展。
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