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[环球时报综合报道]“一段时间以(🤸)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(👦)起给不少外国汽车品牌带来压力(🕑)。”美国CNBC网站18日报道称(🤞)，美银(🌇)证券(❗)汽车产业(🀄)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🎉)协(🌅)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(♈)出中国市场(🥜)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(👕)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🔮)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(📝)产的电(🥕)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🎺)他分析师(🧒)认为，美国车(⏬)企当(🍹)下很难抵挡中国自主品(♒)牌的实(📩)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🕧)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🛤)烈。 根(⭕)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(〰)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🈳)有所下降。2022年，斯特(🏖)兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🛤)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🛤)用汽车高管表示，企(🅱)业对扭转中国(🎰)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(⛄)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(❄)席执(🖨)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🏚)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🌯)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🙉)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(📈)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🏯)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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