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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🍇)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🌫)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(👍)律三巨头（(🍙)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👒)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(✉)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(⛔)界经济论坛官网17日刊(🍢)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(😖)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🔅)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🍖)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(⬇)过100%的关税后，这种“忠诚度(📮)”可能会变得更加强烈。 根据美国(🧜)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🎅)华市场份额从2015年的(🚐)15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐉)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🐬)对上述情况，通用汽车高(🤭)管表示，企业对扭转(⬅)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(Ⓜ)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🔆)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(📳)份(🚌)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🤸)宣布与(🉐)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😟)。”墨菲表示(🐌)，虽然底特律汽(🐿)车制(🕌)造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🈯)美国电动汽(💡)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🔟)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(⛩)发展空(👐)间”。（汪品植）
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