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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👅)等中国自主品牌(🎋)的崛起给不少(👔)外(🚰)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🎥)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(📐)美国汽车媒体(🏊)协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎾)头（即通(🔻)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(⬛)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(📋)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(👹)目前利润的主要来源。 世界经济论(💈)坛官网17日刊文(🥓)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🔷)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🕤)强，尤(🏽)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(⏲)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(☕)份额从2015年的15%左右降至去(👪)年的8.6%，中国市场盈利(👟)占通用汽车全部盈利的(🕡)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(📇)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🍲)对上述情况，通用汽车高管表示(🛰)，企(🌽)业对扭转中国市场的销售局面仍有(🏙)信心，他们希望(🐄)旗(💁)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😭)博(📥)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🍱)市场时，会发现它与5年前有(🚏)很大不同。我们希望能(👚)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🎺)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🔦)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🏵)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📋)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(⚪)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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