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[环球时报(❕)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🎆)利等中国自主品牌的崛起给不少(🍋)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🥪)道称，美银证券汽车产(🏏)业分析师约翰·墨(🔥)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🕊)，美国底特律三(👶)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🕢)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🍤)业务方面，因为这是目前(📶)利润的主(🎾)要来源。 (🥏) 世界经济论坛(😊)官网17日(💾)刊文称，中国已成为(🐾)全球最大的电动汽车(😷)市场，中(🐟)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🏒)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🎊)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(♐)烈。 (❎)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🎊)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🎯)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🧦)希望旗下新能源车型能在中国(🚟)市(🎿)场继续发力。据彭博社报道(👄)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🤬)很大不同。我们希望(🍪)能够以正确的方式参与到这个市(👙)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🌘)球战略伙伴，并向后者(😽)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚘)需要重新思考在(🌚)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🎶)拥有大约1.7万美元的成本(🌔)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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