《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🤔)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🈹)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌄)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(📣)务方面，因为这是目前利(📖)润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(👟)，中国已成为(🕞)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🌻)量的一半(👊)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(💺)企当下很难抵挡中国自主品牌(🎯)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🤝)，这种(👤)“忠诚度”可能会变得更加(🛃)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(💴)至去(🥗)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🤤)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(💸)的(💟)进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🏸)中国市场的销售局面仍有信心，他(🔽)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(📛)发力。据彭博社报(🤦)道，通用汽车董事(🕑)长兼首席执行官玛丽·博拉此(🎒)前表示，“当你观察中国市场时，会发(🦕)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(👔)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🏣)造商需要重新思考在中国的经营方(💑)式，但美(🐓)国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🙇)有不同，与传(🍃)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🌨)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(😶)在中国市场的发展(♎)，使其有“更大的发展空间”。（汪(👓)品植）(🏟)

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