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[环球时报综合(🗿)报道]“一段时间以来，比亚迪、(🍯)吉利(🌱)等中国自主品牌的崛(🌐)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🔫)称，美银证券汽(🌋)车产业分析师约翰(😗)·墨菲当天在美国汽车媒体(♎)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚀)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(📉)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(👰)利润的主要来源。 世界经(📪)济论(🚝)坛(🚌)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🐌)产量的一半以上。而(🚒)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🔨)强，尤其是在美国对中(🕙)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(⚪)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🍝)资公司在(🐿)华(🐥)市场份额从2015年的(😟)15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔦)盈利占通用汽车全部盈利的比例(🏯)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🏠)地(🏒)区保留其旗(🚙)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🦇)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🌩)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(📫)执行官玛丽·博拉此前(🦂)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🥪)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(✔)也看好中国市场，并“入(🥌)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔯)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(👛)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(👼)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🥨)大的(➕)发展空间”。（汪品植）
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