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[环球时报综合报道]“一段(⛳)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🖨)起给不少外国汽(🎁)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(👏)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🥡)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🖋)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🤮)”退(💐)出中国市场。他同(😍)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🔈)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🆎)。 世界经济论(🏸)坛官网17日刊文称(🚲)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(💒)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🌌)为，美国车企当下很(⏱)难抵挡中国自主品牌的实(🤝)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🖌)”很强，尤其是在美国对(🗝)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(💾)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(📎)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(📅)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(💰)，企业对扭转中国市(🎰)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(👕)在中国市场继(🕌)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(📤)现它与(🛣)5年前有很大不同。我们希望能(🆚)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🍦)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🧡)汽(✊)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🤝)电动汽车领(🎁)导者特斯拉的情况略有(📊)不同，与传统的底特律汽车制造(👽)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🚾)美元的成本优势，这有助于该公司在中(🤸)国市场的发展，使其有“更大的发展(🦍)空间”。（汪品植）
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