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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🕰)等中国自主品牌的崛起给不(🏜)少外国汽车品牌带来压力(🔑)。”美国CNBC网(🍤)站18日报道称，美银证券汽车(🚅)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🎶)即(🌄)通用汽(👙)车、福特(🥎)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🕒)快”退出中国市场。他同时警告说(⬜)，美国三大(⭐)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔓)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🕔)动汽车市场，中国车企生产的(🧝)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🧗)菲和其他分析师(🙏)认为，美(🦒)国车企当下很难抵挡中国自主品(🎬)牌的实力。墨菲说，消费者(💼)现在对中国自主品牌的(🐁)“忠(🌅)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🍳)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🚆)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🔴)盈利的比例(🐌)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🎉)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🧝)示，企业对扭转中国市场的销售局面(🔇)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🕣)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🉑)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🅿)你的(⛎)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🏎)思考在中国的经营方式，但(🦂)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🤒)发展空间”。（汪品植）
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