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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🌫)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(💵)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐆)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🏛)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(⛱)这(🎂)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🐟)最大的电动汽车市场，中国车(👴)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🚌)量的一(🐗)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🚤)分析师(🤥)认为，美国车(🦊)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(⬇)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(😍)征收超过100%的关税后，这(🏯)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🏘)国市场盈利占通用(🕋)汽车全部盈利的比例也有所(👺)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🛠)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🙏)述情况，通用汽车高管表示，企(📳)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(👽)，他们希望旗下新能源车(🕖)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🌐)用汽车董事长兼首席执行官玛(🔭)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🔌)够以正确的方式参与到这个市场中(🌴)。”尽管在中(🕸)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🦃)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🕣)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(👻)管(🅰)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍪)该(🐉)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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