剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(😶)双重意义。 (🥊)2013年，早(🅿)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🌱)绸之路经济带上(💁)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🗂)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(📹)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🥃)肃认为兰州中川国际机场三期(💌)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🚗)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(👖)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🥘)方米，综合交通中心27万(🎲)平方米，是甘肃民(🛅)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(♋)小的兰州中川机(🎯)场T3，面积也相当于上海虹(⚾)桥机场两座航站楼之(🐹)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🔑)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(✂)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(👮)这几座机场的(⛪)现有压力。 适度(🐅)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🐕)，高铁也(📨)不发达，更依赖民航运输。此外(🤕)，西安和乌鲁木齐还有建(🏥)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🈂)际航空枢(😷)纽的蓝图，提(🆑)出“3+7+N”国际航空枢纽(🕚)功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🎒)方位门户复(🆔)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🛣)能的国际航空枢纽。 (🌏)2024年，西(🕷)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🤺)；乌鲁木齐(🏭)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🛅)州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🚮)明，西北的西安、(🍵)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🈷)离非常远，两个枢纽生态位截(🍧)然不同。” 李瀚明进一步(🕓)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(😕)，这些因素让西(🈵)安国内客流常年处(🤢)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(💉)个方向的洲际航(😬)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🎇)西(⤵)北一隅的位(💿)置，为向西(🔑)开放提供了便(🏀)利。李瀚明指出，与(🎾)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🎡)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🌥)体机，阿拉木图成功开航伦(🗳)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🐋)窄体机能直飞欧洲的航(🐎)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🌹)头。” 李瀚明认为，换个(🥘)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🏽)这次格外用心，为(🛍)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🚡)机，在机(💽)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(➗)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🍃)区三国与中亚五国实现全(😷)部通航，通航中(👻)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🛤)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(📅)疆机场集团总经理吕辉(🧦)斌表示，国泰航空开(🕐)通乌鲁(🚁)木齐至(🏍)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🚂)网络又一次升级，满(🏹)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🐝)场的国际化水平(🍘)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🌥)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🥉)齐也缺乏(❌)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(⛲)餐食、服务等方面的表(👫)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🛋)、阿联酋航空、卡(🦇)塔尔航空这样(🤩)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(💳)引起更多关注。 “实际上就(😍)是‘打样’。”李瀚明认为，国(💨)泰开航证明了乌鲁木齐机场(👑)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🏍)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(✈)疆以此为契机，对外释(🆙)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(📉)，自治区党委(🍚)书(⛳)记(🆒)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(😜)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🏻)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🗿)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单