剧情简介
对西(🍸)北城市来说，机场(😏)的作用尤为重要。西北不沿海，也(😙)没有(💛)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐹)路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🚤)物(🚹)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🙅)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(👗)场三期扩建工程视为深度(🥐)融入国家“一带一路”建设的重点工程；(😭)甘肃认为兰(🎐)州中川国际机场三期工程是积(💒)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🎞)，能(🍓)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(👓)。 体量不(❤)及西安(🗒)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🏽)27万平方米，是甘肃民(🚜)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🥪)虹桥机场两座(🤝)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🤴)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(💼)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🛢)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(㊗)齐一直是国内最(📎)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🕘)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(📴)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🕟)航局、(🐧)国家发改委联合发文《关于推进国(⬆)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🥫)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🥐)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(📂)鲁木齐、哈(🎺)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(😾)吞吐量4703.04万人次，排名全国第(💆)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(♉)，排(🏤)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🏆)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🎃)。比如华南的广州、深(🧢)圳，西(🚾)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(📀)乌鲁木齐(😨)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(👜)心，这样的地(🙄)理位置飞国内任何地(🐚)方都(🎢)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🔴)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🏞)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(😼)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🚌)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🆗)的其(📨)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(⛓)用空客A321XLR这(💽)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(⏹)人口近200万人，民航(🤧)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🤑)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🏟)距就是(🖼)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🍃)配备可全平躺商(🐖)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🏎)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(♎)场累计运(🐇)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(💕)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(📼)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(♐)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🖲)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🥓)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🎷)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🖋)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👅)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🕍)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(⏲)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(⬅)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🖼)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(⏩)航空凭借座舱、餐食、服务(🤞)等方(💷)面的(🐪)表现，建(🕰)立起国际品牌形象，常年(🧡)与新加(🌯)坡航(❌)空、阿联酋航空、(👥)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🐊)木齐有望在国(Ⓜ)际市场引起更多关注。 “实际上就(🚚)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(👋)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🏻)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🛫)放开(🐰)放活力的强烈信号。 在会见国(📜)泰集团行(🍵)政总裁(🌡)林绍波(😪)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(👳)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(⛱)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🥦)亚欧黄金(😷)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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