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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚽)吉(🗓)利(🦀)等中国自主品牌的崛(🉐)起(🗜)给不少外国汽车品牌带来压力。”美(⛔)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(😚)天在美国汽车媒体协会有关活动中表(👙)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(😱)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🐝)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🏷)要(💉)来源。 世界经济论坛官网(📋)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(♍)在(🤾)这一市场上，墨(👑)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(💓)抵挡中国自(⏸)主品(🔴)牌的实力。墨菲说，消费者现在(🏞)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🐯)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(✊)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(⏰)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(👃)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🛫)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🐶)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🏢)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🚭)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(⛳)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🔛)一剂难吃的药。我们有(🐭)很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🤬)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🚱)营方式，但美国电动汽车领导者特斯(📿)拉(🥊)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(📅)动汽车(㊗)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🏿)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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