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[环球时报综合报(💮)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🚢)国自主品牌的崛(👻)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🍜)，美银(🦋)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🤭)中表示，美国底特(🌬)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🌭)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(📄)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(😯)球电(🤽)动(🍑)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🎚)的实力。墨(🌩)菲说，消费者现在对中国自主品(🦉)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(😺)车及其合资公(😩)司在华市场(❔)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🍥)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(📳)述情况，通用汽车高管表(📆)示，企业对扭转中(🦍)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🙅)在中国市(➡)场继续发力。据彭博社报(🌽)道，通(💟)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🏰)布与中国零跑汽车(🧖)成为(🤶)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🎰)苦的工作要做(🚻)。”墨菲(🐐)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🎃)思考在中国的经(🏌)营方式，但美国电动汽车领导者(🆙)特斯拉的情况略(🏮)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🕖)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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