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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🖖)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🛑)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🏃)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🐷)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🏎)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😊)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🦏)以上。而在这一市(🕳)场上，墨菲和其他分(💕)析师认为，美国车企当下很难抵挡(🧙)中国自主品牌的实力(🕯)。墨(🤺)菲说，消费者(👈)现(🤡)在对中国自主(❤)品牌的“忠(🚄)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🗞)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🕷)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🍎)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(💬)比例也有所下降。2022年(🗼)，斯特兰蒂斯集团表示只(⏪)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🐽)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(➖)下新能源车型能在中国市场继(🤝)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🆎)市(💴)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍲)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🚇)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🔳) (🧢)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🛂)有很多艰苦的工(🐭)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(❕)造商需要重(👨)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🤡)部件(👘)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(💐)在中国市场的发展，使其有“更大的发(🥟)展空间”。（汪品植）
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