剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (♎) 2013年，早在“一带一路”倡议(🥩)提出时，对新疆的定(🥃)位是：丝绸(🛑)之路经济带上重要的交通枢纽、(🏸)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(♏)融入国家“一带一路”建设的重(🏗)点工程；甘肃认为(🚬)兰州中川国际机场三(🛢)期工(👀)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🛶)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(👾)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🦅)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🙏)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🔦)甘肃民航发展史上规模最(🏄)大的工程。 西安咸阳(🍚)机场T5，与北(🥌)京大兴机(🐾)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(😉)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🚋)T1+T2+T3面积18.48万(🤸)平方米，需要承载超过(🈳)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🛄)齐之前(🚬)都只(🍼)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(💻)齐一直是国内最繁(〰)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(👮)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(💌)部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🎌)行(🚟)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(👴)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🕦)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(💟)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🤑)重庆、昆明(♈)、西(📒)安、乌(🏮)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🦄)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(💩)元，排名(🐃)全国第74位。 “有些地区出(💠)现了多个国际(🤙)航空枢纽的格局。比如华南(🚺)的广州、深圳，西南的成都(🎽)、重庆、昆明，西(✏)北的西安、乌(🍓)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🖤)瀚明进一步分析，西(🥉)安接近中国的几何中(💬)心，这样的地理位置飞国内任何(🦒)地(🤖)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🎫)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🎗)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👿)线枢纽用宽体机飞国际线，往(✳)往(😚)存(💲)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🚅)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🖊)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🚃)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🚂)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(😰)人，民航(📫)吞吐量规模在2700万人次(👒)。“新疆人均(⏩)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(👝)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🛡)空(🕘)之前已(🛩)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(👍)专门投放了配备可全平躺商务舱(🛃)座椅的A330-300宽体(🔋)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🌠)的红酒。 乌鲁木齐(📈)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🤱)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🐅)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🏉)中亚航点数量为国内十大枢(🔻)纽机场(🐮)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🌚)多，但不强。比如国际航(💍)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(📭)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🛄)着乌鲁木齐天山国际机场的(⛄)航(♐)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🎾)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🤞)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🎦)响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🐯)为连接亚欧区(🍰)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(💥)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(⛲)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🌐)空(📨)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🐑)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(📣)起更多关注。 “实际(😉)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(⭐)产生示范效应。国(🙁)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🙀)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(😭)疆以此为契机，对(🤛)外释放开放活力的强(🕶)烈信号。 (😬)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🧢)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🌯)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🚏)等区域市场，实现更大发展。
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