剧情简介
对西北(🌄)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(👆)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🤕)是全国而言，都具有经济与战略(👜)的双(➗)重意义。 (😣)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(⚽)经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🐝)流和文(🦋)化科教中心，打造(⬜)丝绸之路经济带核心(🏞)区。对陕西、甘肃、(🐆)宁夏(🐌)、青海的定位则为：面向中亚、南(🍆)亚、(🧒)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🚄)将西宁机场三期扩建(✌)工程视(🚆)为深(🥝)度融入(💓)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(📣)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🍷)面积40万平方米，综合交通中心27万(🦗)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(📤)咸阳机场T5，与北京(🎬)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(😆)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(⏭)。 以西安咸阳机场为例(📰)，扩建后拥有4座航站楼，航站(❓)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🐝)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(⛓)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(😀)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(💮)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(😸)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🤼)空枢纽的需要。 (❄)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(😝)7大区位(🌥)门户(🍉)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🍧)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🎦)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🚧)，西北的西安(🥜)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(⛽)中心，这样的地理位置飞国(➰)内任何地方都很便利(💻)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🖐)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🏔)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🥇)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🥩)不高的(😖)情况。 (🐌) 反(🆘)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🚜)位置，为(😖)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(😶)斯坦阿拉木图，两座(🚞)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🌫)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🐻)窄体机能(🌘)直飞欧洲的航空枢纽。 阿(⛳)拉木图人口近(🔕)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🐽)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🕦)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(⛏)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🦍)务舱座椅的A330-300宽体机，在(🐸)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🐏)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(💙)，乌(🆘)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🛳)比(🤘)较少，国际航班(🦔)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(😶)木齐唯(⚪)一一条向东直飞的国际和地(🛷)区航线。 新(⏲)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🗳)乌鲁木齐(❎)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(📍)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🔑)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🍻)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🦏)空凭(👱)借座舱、餐(💬)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(👯)象，常年与新加坡航空(Ⓜ)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (⬅) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🌯)范效应(❓)。国泰(🚤)飞得好，其他国际顶级航(👤)司，以(🌐)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🦑)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🧤)信号(🥛)。 在会见国泰集团行政总裁(🚙)林绍波时，自治区党委(🍳)书记马兴瑞表(📘)示，希望国泰集团发挥(🏋)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(⌛)宽领域(🤭)拓展双方互(🏯)利合(🕑)作，助力新疆经济社会加快(🍒)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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