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[环球时报综合(🌳)报道]“一(📮)段时间以来，比(👟)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🦉)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(👂)活动中表示，美国底特律三巨头（即(😅)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🎯)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🌸)17日刊文称，中国已成为全球(⛩)最大的电动汽车市场，中国车企(⏳)生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🗼)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🕧)者现在对中(🌈)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🤡)电动汽车征收超过100%的关(🔣)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😆)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(💀)Jeep品牌的进口业务。 (🎓)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(📙)有信心，他们希望旗下新能源车(🐛)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🌧)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🕖)发现它与5年前有很大不同。我们希(🐣)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🐷)中国市场份额占比不大，但斯特兰(👐)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🏌)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🕺)，并向后者投资15亿(📽)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🍰)多艰苦(😢)的工作要做。”墨菲表示，虽然(🚩)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🔁)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(📼)品(🧠)植）(🛫)
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