剧情简介
对西北城市(☕)来说，机场的作用尤为重要。西(😦)北不沿海，也没有内(🛋)河航运。依托铁路和机场打造(🕎)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(👉)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🌱)，对新疆的定位是：丝绸(📤)之(🐲)路经济带上重要的交通枢纽、商(♟)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🛬)青海的定位则为(🤱)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(💵)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (📯)青海将西宁机场三(🤦)期扩建工程视为深(🖊)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(📣)国际(🦊)机场三(🎆)期工程是积极参与共(🏋)建(📎)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🍡)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🕖)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🏆)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🧟)海虹桥(🏎)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(👧)量(🎠)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌤)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🚭)机场T1+T2+T3面积(🌼)18.48万平方米(🐊)，需要承载超过2700万(⚡)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🥦)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🤱)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🌓)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(📯)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🅱)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🅿)枢纽建设(🈳)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(⏸)际航空枢纽功能(🍁)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(❣)的国际航空枢纽，成都、深圳(🙌)、重(🦗)庆、昆(🌳)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(😲)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🍡)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🅰) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🍞)南的(🛂)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🥘)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(💌)任何地方都很便利(⬜)。加上西安产业发达，又是旅(🌈)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🚦)要性。此外，也是因为接近国内几何中(☝)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🖖)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(💓)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(✉)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🏜)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🏍)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🎚)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(⛰)量规模在2700万人次。“新疆人均(📉)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🚘)吞吐量不到阿拉木图的十分之(🤐)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🛢)个角度，差距就(🌞)是上(👞)升的空(👀)间。 (✂)国泰航空之前已在内地(🚏)开通(🍁)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(😾)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🧠)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(📇)出现了新疆产的红(🤽)酒。 乌鲁木齐不缺(😚)国际和地区航(📎)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🌌)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(😴)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🥤)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🌕)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(👋)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🔘)乌鲁木(🕑)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(😑)和影响力，共(🥠)同助力打(🍿)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🍃)复合型国际航空枢纽目标。 (🎍) (🥗)除了国际航线网络的短板(💺)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(😕)表现，建立起国际品牌形象(🙁)，常年与新加坡航空、阿联酋航(🐶)空、卡塔尔航空这样(🙆)的顶级航司保持同一水准。通过国(💷)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🕴)亚、东南亚的航司都(🧛)会考虑跟进。除了证明机场的保障(🃏)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🌳)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🕯)直(🧟)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🧝)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🚀)大发展。
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