《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(📘)]“一段时间以来，比亚迪、吉(👂)利等(🔵)中国自主(➿)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(✨)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(📄)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🐲)应“尽快(💡)”退出中(📫)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🗑)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🙂)来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🍔)电动汽车市场，中国车企生产的电动(✂)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🖲)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(😼)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理(😨)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🅰)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🎻)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🦆)，斯特兰蒂斯集团(🏺)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况(🛤)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🦌)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🔳)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🔓)“积极管理你(💮)的核心业务，这真是一(🐥)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🍹)。”墨(💐)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(😫)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🅾)零部件方面(🌻)拥有大约1.7万美元(🀄)的成本优势，这有助于该公司在中(🆓)国市场的发展(👵)，使其有“更大的发展空(🍂)间”。（(🚾)汪品植）

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