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[环(📡)球时报综合报道]“一段时(👑)间以来，比亚迪、吉利等中国(💿)自主品牌(🔒)的崛起给不少外国汽车品牌(🍨)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(😫)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(📠)、福特汽车和斯特兰(🐛)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🤴)施削减开支，尤其是在内燃机业务(🍹)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🥪)，中国已成为全球最大的电(✈)动汽车(🤙)市场，中国车企生产的电动汽(🎹)车占全球(✌)电动汽(🦃)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(❔)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🏨)车征收超过100%的(🧚)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🖼)占通用汽车全部盈利的比例也有(🔩)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(😒)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(⚪)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🧝)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🌼)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🙍)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🥛)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🦎)10月，斯特兰蒂斯宣布与(㊙)中国零跑汽车成为全球战略伙(🕡)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🥊)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(👺)有不同，与(🚕)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(⛽)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🌽)中(🔀)国市场的发(👩)展(🐢)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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