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剧情简介
对西北(📰)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🐻)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(📛)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🕓)融入国家“一(🌳)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🔄)极参与共建“一带一路”的有力注(🤤)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🐏)山机场的改扩建工程，能助力西安、(🤾)乌鲁木齐打造“一带一路(🌄)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(❇)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🏷)场T5，与(🔅)北京(🐶)大(🏭)兴机场、成都天(⛳)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(💴)T3，面积也相当于上海虹桥机(😌)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(👧)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(⚡)在全国第11位，西(🏓)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(📒)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(⏲)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🌡)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🉑)度居高不下(✂)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🈲)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(💖)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🌻)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🥝)系。 北京、上海、广州是3大全(🚱)方(💓)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🚱)空枢纽。 (🏄) 2024年，西安机场旅(🚴)客吞吐量4703.04万(🧖)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(👓)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(👗)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🚧)成渝不同的是，西北地(📺)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🌥)分析，西安接近中国的几何中心(🦆)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🛴)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🛂)内客流常年处于高位，间接影响了打(💉)造国际(👘)枢纽的必要性。此外，也是(🙋)因为接近国内几何中心(😀)，西安无(🍾)论哪个(🥌)方向的洲际航(🛺)线，都得(🥌)使用宽体机。二线枢纽用(🧙)宽体机飞国际线，往往(🏠)存在客流不足、上座率不高的情(🌖)况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🌱)北一隅的(📪)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(✅)乌鲁木齐类似的其实(📏)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(⬆)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🥀)成功开(🔱)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🏘)1000万人(🔻)次；乌鲁木齐(🔟)人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🐐)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(👔)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🐣)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(📦)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🍝)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(📦)格外用心，为乌鲁木齐航线(🕛)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🗃)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🤧)单上还出现了新(❎)疆产(🏢)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(📌)占比较少，国际航班密度不够(🛥)，国际航线集(🐔)中在中亚、西亚(🕰)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(😩)木齐至香港航线，标(👘)志着乌鲁(🔹)木齐天山国际机场的航线网络又一次升(♐)级，满足了(🔴)新疆及(☝)周边地区旅客日益(🕉)增长的(💘)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🗜)域门户(🔙)复合(🏖)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🍨)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🕎)，建立起国际品牌形象，常年与新(🛌)加坡(🔝)航空、阿联酋航空、卡塔尔航(📤)空这样的顶(😶)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🆚)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🥜)力，也是新疆以此为契机(📶)，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚴)在会见国泰集(🌞)团行政总裁林绍波时，自(🏸)治区党委(📑)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🏜)优势，和新(👀)疆共同运行好直航航线(🏙)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(📣)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🎾)快发(🚄)展，打造亚欧黄金(🍘)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🎠)，实现更大发展。
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