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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(😔)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🐁)汽车产业分析师约翰·墨(🌈)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(👊)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(📋)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🛺)刊文称，中国已成为全球最大的电动(🌖)汽车市场，中国(😣)车企生产的电动汽车占全球(⏸)电动汽车总产量的(🕕)一半以上。而(👝)在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🦋)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(👯)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(✒)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🆕)华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🥁)的8.6%，中(📇)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(⛪)Jeep品牌(🤾)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(👏)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(✡)场时，会发现它与5年前有(📙)很(🕗)大(📟)不同。我们希望(📲)能够以正确(😱)的方(📤)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(💿)成为全球战略伙伴，并向后者投资(🕙)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏬)车制造商需要重新思考在中国的经营(🥋)方式，但美国电(🔲)动汽(🤰)车领导者特斯拉(✂)的情况略有(🕺)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(📀)在中国市(💅)场的发展，使其有“更大的发展(😌)空间”。（汪品植）
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