剧情简介
对西北城市来说，机场(🗞)的作用尤为重要。西(👃)北不沿海，也(🏬)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🍞)，形成开放门(🥢)户，无论对区域还是全国而言，都具(🏩)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🚜)流和文化科教中心，打造(👟)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🔴)基地。 青海将(⛹)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(👳)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🌧)阳机场、(👐)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🛒)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🥖)。T3航(📌)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🧣)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(📻)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🏚)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(📌)桥机(👅)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(⏲)例，扩建后拥有4座航(📣)站楼，航站楼面积(💻)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🕧)吞吐量超过1700万人次(🤩)，可以说不堪重负。乌(🤠)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🕒)载超过2700万人次的(🌇)吞(🔸)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🥗)几年，国内长途旅行取代了(🗑)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🚜)地之一(⛄)，新(🌏)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🧡)，高铁也不发(🈲)达，更依赖民航运输。此外(🛀)，西安和乌鲁木齐还(🐰)有建设国际航空枢纽的需要。 去年(✊)，民航(🤽)局、国家发改委联合发文《关(🧛)于推进国际航(📍)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(📧)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(📖)方位门户(🐞)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🔊)的国际航空枢纽。 2024年，西(♋)安机场旅客(🎯)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🦍)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🤣)的格局(🦐)。比如华南的广州、深圳，西南(🍚)的成都、重庆、昆明(🚠)，西北(🌩)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(📞)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🤮)产业发达，又是旅(🥜)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🤹)外，也是因(🐅)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🏎)线，都得(🐁)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🍬)线，往(🎆)往存(🔠)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(👡)，与乌鲁木齐类似的(🆙)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🦋)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🤸)。在国内，乌(📡)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🏝)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(💚)人口超过400万人，民航(🤙)吞吐量规模在2700万(⬆)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(👻)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🐱)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🤳)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🅿)外用心，为乌鲁木齐航(🐄)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(⛽)A330-300宽体机，在机载娱乐(🚨)系统加入了《我的阿(🌎)勒泰》，商务(🏺)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🕎)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🏾)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(😩)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🧤)着乌(⤴)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🏯)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(💔)势和影响力，共同助力打(➡)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🕉)复合型国(🤓)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(➕)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🤠)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🌏)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🏚)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(📓)泰飞得好(🔼)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🕥)都会考虑跟(🍸)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🗡)的强烈信号。 在(🍙)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🧔)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(😉)市(😉)场，实现更大发展。
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