剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(👕)，无论对区域还是全国而言，都(🧖)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(⛔)要的交(👗)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(😬)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🧖)、西亚国家的通道(👟)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(😳)流基地。 青(🦑)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🥋)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🕹)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(✌)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🚶)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🔜)的兰州，也拿出大(🔲)手笔。T3航站楼(🌭)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(😦)最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🍻)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🕸) (👱)以西安咸阳机场为例，扩(🕵)建后拥有4座(📟)航站楼，航站楼面积高(💂)居国内前5。但西安咸阳机场(🥑)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🛄)在全国第21位。 兰(🐌)州机场(✒)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🔌)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🐶)建后可以极大缓解这几(🌫)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(📜)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(💴)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🏣)年，民航局、国家发改(📜)委联合发(🔄)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🕒)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(📇)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(⏬)纽，成都、深圳、重庆、昆(🧔)明、西安、乌鲁木(🕑)齐、哈尔滨(〽)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🍔)名全国第11位；乌鲁木齐机(🐢)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(✌)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(♈)空枢纽(😂)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🕥)同。” 李瀚明进一(🕴)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🌷)方(🤛)都很便利。加上西安产业发(😌)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🌱)因为接近国内几(➡)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🤒)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🚵)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🛌)类(🗨)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🐅)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🐋)鲁(🚿)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(👥)规(🌕)模在1000万人次；乌鲁木齐人口(➗)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🏴)鲁(🎒)木齐国际旅客吞吐量不(📪)到阿拉木图的(🕎)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🌴)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(😘)在内地开(⭕)通19个航(🍸)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🤥)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🔏)鲁木齐不缺国际和地区航线(🎦)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🔟)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(😃)场之首。 李(🐆)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🥦)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(⭐)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🥙)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🕳)理(🍵)吕辉斌表示(🤫)，国泰航空开通乌鲁(🤨)木齐至香港航线，标(🖼)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(💠)级，满足了新疆(🆙)及周边地区旅客日益增长的(🧝)出行需求，不仅提升了乌鲁(👋)木齐机场的国际化(🕹)水平，也将(🚉)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🤩)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🏺)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🔋)，常年(💂)与新加坡航空、阿联酋航空、(🥗)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🍼)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(💎)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🚜)疆以此(🐩)为契机，对外释放开放活力的强烈(👗)信号。 在会(🐓)见国泰集团行政总(🚍)裁林绍波时，自治区党委(🔛)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(⏮)航航线，不断提升吸引力和可持续(🍷)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🌑)造亚欧黄(🍁)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(☕)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单