《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(📶)起给不少外国汽车(🕉)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🍸)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🥗)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🦆)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🏰)采取更严厉的措施削减开支，尤(🍕)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界(🗓)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🦐)动汽车占全球电动汽车(💬)总产(⏮)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🙎)当下很难抵挡中国自主品(🙎)牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🔑)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🛑)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站(🤷)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(😡)额从2015年的15%左右降至去年(🗂)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(👘)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌫)国市场的销售局面(🖖)仍有信心，他们希望旗下新能源(👀)车型能在中国市场继续发(🕢)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🌃)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(👜)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(💨)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🦃)为(🐾)全球战(⛳)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真(👘)是一剂(🔱)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😣)。”墨(🔨)菲表(🔳)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😴)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🐱)空间(🍋)”。（汪品植）

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