剧情简介
对西北城市来(🏿)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🏊)铁路和机场打造枢纽，形成开(🎢)放门户，无论对区域(🎾)还是全(🧓)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🐽)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🎰)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🚿)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🤞)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(✒)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(☔)阳机场、(🐒)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🗄)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (😶) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🎰)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(⛲)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🌀)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(👧)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🕝)内最繁(👁)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(⛳)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🍵)地之一，新疆、青甘大(🤠)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🛸)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(✨)际(🎎)航空枢纽建设的指导意见》，画出国(😆)际(🌞)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(✔)海、广州是3大全方位门户(🍆)复合型(🚅)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🅾)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🛺)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(📪)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍒)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(⬜)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🎹)GDP仅为4502.16亿元，排名全国(⛹)第74位。 “有些地区出现(😄)了多个国际航空枢纽的格(🕹)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🆑)域辽阔，西(🏑)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(😓)。” 李瀚明进一步分析，西(🌫)安接近中(🐠)国的几何中心，这样的地理(🎫)位置飞国(😣)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🤮)胜地(👲)，这(🤛)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🦀)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🕜)，偏居西北一隅的位置，为向西开放(😒)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🛶)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🏉)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(👢)乘机次数更多(💖)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🥇)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(📨)A330-300宽体机，在机载娱(🐕)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🐄)运输航线共240条。其中，国(🤠)际定期客运航线26条，与高加索(⚾)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(👑)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(😍)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(💮)线，标志着乌(🦈)鲁木齐天山国际(👧)机场的(💦)航线网络又一次升级，满足了新(👕)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🌁)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🐸)欧区域门户复(👗)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(❎)线网(🌸)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🌑)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(♏)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(♎)年与(🔨)新加坡航空、阿联(🌷)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🍫)水(🎼)准。通过国泰(😅)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🈶)鲁木齐机场具备(🦍)保障顶级航司的能(🍒)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🚷)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🏼)。除了证明机场的保(🔐)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🌜)信号。 在会见国泰(✌)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🕕)优势，和新疆共同运行(🌌)好直航航线，不断提升吸引力和(🧞)可(🌴)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(💼)双方互利合作(🛏)，助力新疆经济社会加(♏)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(😂)好新(🈁)疆区(♿)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🚥)展。
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