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[环(🕟)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(✨)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🥈)站(🗑)18日报(♏)道称，美银证券(🔮)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🎡)出中国市场。他(🚠)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🌌)市(🤧)场上，墨菲和其他(💌)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🐔)。墨菲说，消费者(🈺)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🚴)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(👺)其合(⌚)资公司在华市场(✉)份额(🍹)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🏀)利占通用汽车全部盈利的比例(👧)也有所下(⏰)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(👻)转中国市场的销售局面仍有信心，他(🎅)们希望旗下(😷)新能源车型能在中国市场继(🤣)续发力。据彭博社报道，通用汽(🏣)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🚧)表示，“当你观察中国(😁)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🙆)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🕴)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🔉)特兰蒂斯宣布与中国零(📠)跑汽车成为全球战略(♏)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🗺)业务，这真是一(🍏)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏞)车制造(🍳)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🦌)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(😝)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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