剧情简介
对西北城(👰)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🍘)打(💴)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(😄)国而(🕜)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🅾)提出时，对新疆的定位(🌷)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🕶)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🍑)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(📤)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (☕)体量(♟)不(🏘)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🦃)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🙅)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🔧)楼(⛷)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🌭)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🆓)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🚞)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🗼)，因起降架次多，乌(🌃)鲁木齐一直是国(😨)内最繁忙的单跑道机(🆖)场之一。扩建后可以极(💼)大缓解这几座机场的(😂)现有(🌮)压力。 适度超前也有面向未来的(🌫)考量(✌)。李瀚明表示，最近几年，国内长(🧙)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🧦)要目的地之(🙎)一，新疆、青甘大环线等(📏)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(⚫)。此外，西安和乌鲁(🔊)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🚒)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(😛)位(🍙)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(❣)深(⛵)圳、重庆、(🐪)昆明、西安(🏽)、乌鲁木齐、哈尔滨(💟)是(🔺)7大区位门户复合型功能(🆔)的国际航空枢纽(📳)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🕐)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(💲)元，排名全国第74位。 “有些(🚚)地区出现了多个国际(🦕)航空枢纽的(🌛)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(💸)、乌鲁木齐。但与成渝不同的(👽)是，西北地域辽阔，西(🎃)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(📪)处于高位，间接影响了打造(📴)国际(☔)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(✳)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🧖)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🚂)明指出(➰)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🐶)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🧟)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(📕)吞吐量(🕦)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(⬅)际旅客(🐍)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🚐)木图的零头(🖥)。” 李瀚明认(🈷)为，换个角度，差距(🦏)就是上升的空间。 国泰航(🤢)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🚿)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🎼)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🥙)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🎉)航线虽然多，但不强。比如国际航(🔪)班量占比较少(😢)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (💭) 新疆机场集团(🕚)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(👝)木齐天山国际机场的(🎣)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🚺)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🎱)新疆的区位优势和影响力，共同助力(🥋)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🏑)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🕚)齐也缺乏国际顶级航司入驻(🦖)。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🍄)务等(🤥)方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🔤)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🐟)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🥑)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🌲)的能力，会产生(🗒)示范效应(➖)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🎤)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(📶)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🥄)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🎩)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🐿)疆经济社会加(🌙)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🚊)等区域市场，实现更大发展。
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