剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(📓)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(😍)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🍊)略的双重意义。 2013年，早在“一带(🕕)一路”倡议提出时，对新疆(🥕)的定位是：丝绸之路经济带上重(🚃)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🕙)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(⭕)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🧚)入国家(💌)“一带一路”建(💙)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🍯)程是积(⛲)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🚓)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🛬)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🎛)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🥋)。 西安咸阳机场T5，与北(😰)京(📋)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🍜)当(🧡)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🎖)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🏺) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🦈)说不堪重负(👌)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🦒)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🚡)可以极大缓解(🦒)这几座机场的(🍊)现有压力。 适度超前也有(🕯)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🗺)取代了一(🌓)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🥪)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🔡)枢纽(🙆)的需要。 去年(📟)，民航局、国家发改委联合(🕴)发(🔄)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(😛)“3+7+N”国际(🥥)航空枢纽功能体系。 北(😁)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🚤)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🥠)第18位(💇)。西安去年GDP为13317.78亿(👷)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(✖)华南的广州、深圳，西南的(🤦)成(📑)都、重庆、昆明，西北的西安、(🗿)乌鲁(🏤)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🗾)远，两个(👋)枢纽生态位截然不(🏥)同(🎃)。” 李瀚(🥖)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🀄)国(🚮)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🥖)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(💿)高的情况。 反观乌(🗼)鲁木齐(🚰)，偏居西北一隅的位置(⭕)，为(👾)向西开放提供了便利。李瀚明指出(🎛)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(💾)坦阿拉(🌝)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🈂)。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🌌)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🚰)鲁木齐人口超过400万人，民航(✝)吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🏰)人均乘(👤)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(👃)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🎞)。 乌鲁木齐不(🔨)缺(📲)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🛒)运营定期(🏳)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🛷)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(👾)线虽然多，但不强(🌘)。比如国际航班(🔬)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(😵)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🏧)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🐥)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🌍)仅提升了乌(🗒)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🐆)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(😋)门户复(😹)合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🐀)航线网络的短板(🚾)，乌鲁木(🔦)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🌜)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🛫)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(⚾)顶级航司保持同一水准。通过(⭐)国泰开(🤶)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(📻)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🙊)明机场的保障能力，也(🔅)是新疆以此为契机，对外释(🤹)放开放活力的强烈信号(🍕)。 在会见国泰(🥑)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🛅)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🚚)利合作，助力新疆经济社会(🎦)加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🈁)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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