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贵港7月1日电(记者 杨陈)6月30日，随着最后一方(🍞)混凝土(🍧)浇筑完成(♍)，柳梧铁路站房2标项目桂平(🚊)北站站房(🗑)主体结构顺利封顶，标志着(🤭)柳梧铁路全线(🐜)站房项(🛠)目建设(🥎)取得关键突破(🛢)。 作为柳梧铁路全线(👾)10座车站中设计建筑规模最大的站房之一，桂平(🤔)北站站房总建筑面(😺)积(💬)8000平方(🥞)米，站房结构轮廓长135米、宽44.4米，建筑屋檐高度约为26米；采用地上(☔)二层(😑)、局部地下一层结构。站房由广西交通投资集团投资、国铁(📿)南宁局代建、中铁上海工程局集团承建。 施工过程中，项目团队克服了卵砾石厚覆盖层下岩溶地质(🏿)深钻孔桩、深基坑支护及高支架模板体系等复杂难题。项目经理统筹协调，工区长严控安全质量、优化工序衔接；技术人员运用BIM技术进行碰撞检查，解决多专业接口冲突问题(🐳)；辅助工人直观掌握预留预埋细节，显著提(📨)升施工效率和质量，为站房如期封顶提供(🏩)了坚实保障。 据悉，柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划(👵)》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道(🍔)，是一条客货兼顾的区域性干线铁路，正(🈶)线全长238.167公里，设计速度160km/h。项目建成后，将显著缓解区域路网运输压力，缩短运输距离、降低运输成本，对带动沿线地区经济发展、完善区域交通(🏢)体系具有重要意义。 目前，桂平北站站房工程已全面转入二次结构砌体和装饰装修阶(📫)段。项目团队将力争在站房美观性与标准化形象打造上实现新突破，为柳梧铁路全线通车奠定基础。(完)
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