剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(😑)尤为重要。西北不沿海，也(🐝)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🍀)纽，形成(⏪)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(👇)“一带一路”倡议(🕍)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🚟)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(📫)则为：面(🖥)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🕌)路”的有力注脚；西(⌚)安和乌鲁木齐都表示，咸(🖲)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🐦)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🧤)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🌖)方米，是甘肃民航发展史上规模最(🦗)大的工程(📛)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🔥)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🚢)。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🥀)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🧝)以说不堪重负。乌鲁木齐机(👑)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(✏)忙的单跑道机场之(✝)一。扩建后可以极大(🚲)缓解(🐧)这几座机场的现有压力。 适度超前也(💅)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🎀)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🧥)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🤞)空枢纽的需要。 (📪) 去年，民航局、国家发改委联合(🎳)发文《关于推进国际航空枢纽建(🥫)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🤶)际航空枢纽功能体系。 (🗑)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🍸)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🐵) 2024年，西安机场旅(🛀)客吞(⚪)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🍐)元，排名全国第21位；乌(🙅)鲁(🅱)木齐去年GDP仅为4502.16亿(👞)元，排名(🐃)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🍗)枢纽的格局。比(🚱)如华南的广州、深圳，西南的成(♟)都、重(🦔)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🌩)辽阔，西安(🕘)与乌鲁(🔗)木(🔓)齐距离非常远，两(🤒)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(📛)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🥖)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🕐)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(♟)齐，偏居(🛶)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(💊)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🎉)欧航路的(🔝)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(💔)飞欧洲的航空枢纽。 (🌖) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🧣)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🚕)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🍞)一，国际货邮吞吐量更是(🏛)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🐑)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🏙)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🔋)泰》，商务舱酒单上(🍡)还出现了新疆产的红酒。 乌(🤶)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(😡)，国际定期客运航线26条，与(🍰)高加索(😿)地区三国与中亚(🍓)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(✌)如国际航班量占比较少，国际(🐰)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(👁)飞的国际和地区航线。 (➗) 新疆机场集(🖇)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(⛸)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🏀)一(🥈)次升级，满足(🔕)了(🕳)新疆(🖋)及周边地(🏽)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🤭)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(✍)助力打造乌鲁木齐(🍲)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🎶)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🐳)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🗣)酋航空、(🐐)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🐧)木齐(🤘)有望在国际市场引起更多关注。 “实(😰)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(📕)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🎼)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🔲)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(😕)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🔫)新疆共同运行好直航航线，不(🐠)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🤔)加快发展，打造(🚫)亚(🚹)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🐹)疆区位优(🐺)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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