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[环球时(🏈)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🌍)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🤛)券汽车产业分析师约(🔈)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(💟)即通用汽车、福(🦋)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🎥)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🔘)利润的主要(🎱)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💍)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🐮)这一市场上，墨菲和其他分析师认(🍋)为(✉)，美国(🔭)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🚣)度”很强，尤其是在美国对中(🤫)国电动(💳)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍼)烈。 根据美国CNBC网站梳(🔏)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🎥)国市(🔻)场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🐿)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🗡)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🚶)汽车董事长兼首席执行官玛丽(👢)·博拉此前表示，“当(😌)你观察中国市场时，会(🔸)发现它与5年前有很(🔑)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(👣)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🔄)蒂斯宣布与中(🏿)国零跑汽车成为(🥁)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🎨)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🈺)汽(😲)车领(🌐)导者(🌰)特斯拉(🔪)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(⬛)展，使其有“更(💣)大的发展空间”。（汪品植）
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