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[环(⛩)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🏘)动中表(🌯)示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🏾)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🦋)市场。他同时警告说，美国三大(📫)车(🛍)企需要采取更严厉的措施削(👽)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🥐)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🔇)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🌎)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌩)当下很难抵挡中国自主品牌的(😋)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🤽)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(👯)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(📵)下Jeep品(😗)牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🧢)汽车高管(🗃)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🥛)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🍙)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🔈)前有很大不同(🌚)。我们希望能够以正确的方式参(😘)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(👒)球战略(🌛)伙伴，并向(🕤)后者投资15亿(🌶)欧元。 (🕣) “积极管理你的核心业务，这真是(🚁)一剂难吃的药。我(🔩)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🏘)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(💭)动汽车领导(🚝)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🎧)制造商相比，特斯拉在电(🕐)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🕊)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(👍)间”。（汪品植）
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