剧情简介
对西北(💜)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(⬛)成开放门户(🛡)，无论对区域还是全国(🚏)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🚆)丝绸之路经济(🏁)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🐸)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(💒)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(👈)”建设的重点(🤰)工程；甘肃认为兰州中川国际机(🍙)场三期工程是积极参与共建“一带(🐫)一路”的有力注脚；西(🚱)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🥒)天(🍹)山机场的改扩建工程，能助力西(🤙)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (✍) 体量不及西安的兰州，也(📌)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(👧)工程(🥛)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🏭)最小的兰(🔀)州中(👔)川机(🔆)场T3，面积也相当于上海(🐙)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🏤)咸阳(☕)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🏣)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🚣)吞吐量超过(🌨)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🐯)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(⛴)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(💟)甘大环线等热度居高不下。西北遥(🕣)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🐊)乌鲁木齐还有建设国(💠)际航空枢纽的(🚵)需(🧡)要。 去年，民航局、国家发改委(🙈)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(⛽)，提出“3+7+N”国(🤶)际航空枢纽功能体系。 北京、(🏻)上海、广州是3大全方位门户复合型功(🛫)能的国际航空枢纽，成都、深圳(🛢)、重庆、昆明、西(🏀)安、乌鲁木齐、哈尔(♿)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🔘)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(📳)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🍉)广(🦀)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🌹)北(💰)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(📶)然不同(💝)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🔕)心，这样的地理位置(🎊)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🔥)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(♒)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(⏲)城市都位于(📨)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🐆)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🎏)机能直(😮)飞欧洲的航空枢纽(🧢)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(👢)齐人口超过(👴)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🍖)国际旅客(🚯)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🔯)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🍰)。 国泰(😷)航空(🕥)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🕝)机，在机载娱乐系统加入了《我(🐸)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(✨)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(😑)运营定期客货运输(🔇)航线共240条。其中，国际定期客运航(🍌)线26条，与高加索地区三国与中亚(🥈)五国实(⛲)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(👟)强。比如国际航班量占(💖)比(🦀)较少，国际航班密度不够，国际航线集中(⭕)在中亚、西亚。香港航线(🙌)实际上是乌鲁木(🍶)齐唯一一条向(🏏)东直飞的国(🏰)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🍜)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(⤴)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(💇)增强新疆的(🖊)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(😊)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🛴)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🗓)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🔣)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🐛)航空这样(🐨)的顶级航(🕖)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🐃)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🔼)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🕹)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🕖)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🖌)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🚻)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🚖)持(🥔)续性。着眼更大范围(🧜)、更宽领域拓展双方互利(📗)合(⚾)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🏎)中亚等区域市场，实现更大发展。
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