剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(⛓)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🥒)重(♊)意义。 (🍡)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🐔)位是：丝绸之路经济带上重(🗡)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🤶)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🆎)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(⏪)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🤯)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(⛲)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💔) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(😯)楼面(⛵)积40万平(📓)方米，综合交通(⛓)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(⚫)的工程。 西(♋)安咸阳(🏯)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🔊)场为例，扩(🧔)建后拥有4座(🛎)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🔰)排在全(⏳)国第11位，西安去(🎶)年GDP仅排在全国第21位(😕)。 (🥛) 兰州(🏁)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🐢)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🔸)载超过2700万人次(🥥)的吞吐量(🖍)。 兰州和乌鲁木齐(🛄)之前(🏻)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(💾)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🐓)的地之(💧)一，新疆、青甘大(🏑)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🦍)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚔)。 2024年，西安机场旅客吞(🈵)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🥑)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🔆)元，排名全国第74位(🎮)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🥪)。比(🍮)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🏗)鲁木齐。但与成渝(😵)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(📍)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🚳)飞国内任何地(🙅)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🤱)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🉐)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🆎)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🍙)，偏居西北一隅的位(❔)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(♒)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(📼)，阿拉木图成(🥅)功开航伦敦。在国内，乌鲁木(📵)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔡)在1000万(👈)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(📁)机次(🚻)数更多，但乌(🌪)鲁木(📠)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🌆)阿拉木图的零(🆚)头。” 李瀚明认为，换个角(📔)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🚱)这次格外(🔘)用心，为乌鲁木齐航(🔳)线专门投(🕤)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🦖)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🍕)场之首(🔀)。 李瀚明表示，乌鲁木(🚂)齐机场的国(❓)际航(🏾)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🍽)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🍡)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐦)，也将进(👟)一步增强新疆的(⛪)区位优势和影响力，共同助力打(🕐)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(♑)型国际航空(🐑)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🔫)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🤨)空凭借座舱、餐(👧)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🍝)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🙀)起更多关注。 “实际上就是(📙)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🚶)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🎦)、东南亚的航司都会考(👐)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🛣)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(💳)，自(💴)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🐉)力和可持续性。着眼更大范围、(😋)更宽(🌫)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🏐)加快(⏺)发展(🌀)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(❎)优势，积极(📒)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单