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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🎺)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(💵)CNBC网站18日报道称，美(😾)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🔀)头（即通用汽车、福特汽车(🌇)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🏁)同时警告说，美国三大车(🚸)企需要采取更严厉的措施削减(🤽)开支，尤(🖤)其是在内(🥕)燃机业务方面，因为这是目前(🧛)利润的主要(👳)来源。 (💶) 世界(🏳)经济论坛官网17日刊(🤒)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🈚)汽(🌍)车总(✏)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(📸)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🌧)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🕖)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(⚡)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🥈)示，“当你(🙏)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🤺)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(✂)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🌦)的核心业务，这真(✡)是一剂难吃(🚓)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(📑)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🗓)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🔉)部件方面(⬅)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🎗)中国市(🈴)场的发展，使其有“更大(🆖)的发展空间”。（汪品植）
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