《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(😂)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(⛄)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🐂)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🐡)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(📷)车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🎵)律三巨头（即通用汽车、福特汽车(💹)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💔)中国市场。他同时警告说(🏟)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌎)，因(🤴)为这是目前利润的(🌇)主要来源。 　　世(⛎)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🏚)一半以上。而在这一市场上，墨(🏨)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🌏)实力。墨菲说，消费者现在对中(⏪)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🤮)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🗂)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🦌)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👇)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🔶)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(📜)务。 　　针对上述情况，通用(📼)汽车高管表示，企业(🕵)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🦈)旗下新能源车型(🌘)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(⛵)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(📌)这(⏸)个市场中。”尽管在中(🙊)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🥈)企。去年10月，斯(🔺)特(😚)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🐓)资15亿欧(🕶)元。 　　“积极管(🦆)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🤰)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🧛)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🤘)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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