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[环球时报综合报道]“一段(🍇)时间以(🗓)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🧘)道称(😆)，美银证券汽车产业分析师(👚)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(👋)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🐶)，因为这是目前利润的主要来源(⏳)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🈯)最大的电动(🐶)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🕍)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(😸)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🏬)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🐞)诚度”很强，尤其(🌫)是在美国对(😌)中国电(🐍)动汽车征收超过100%的关(🙉)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🌖)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(👋)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📇)针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🔹)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🍰)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(📀)前表示(🍽)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(➡)望能够以正确的方式参与到这个市场(🥂)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🕉)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(✒)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🍈)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🥩)真是一剂难(🐒)吃的药。我们有很多艰(🔨)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(😳)的经营方式，但美国电动(🤚)汽车领(🚳)导者特斯拉的情况略有(🕣)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(👄)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🚫)的发展空间”。（汪品植）
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