剧情简介
对西北城市(👯)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🛀)海，也没有内河航运。依托铁(🙅)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(😆)而言，都(⛽)具有经济与战略的双重意义。 (📶)2013年，早(📰)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🕜)路经济带上(🎺)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🏛)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(😄)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🔻)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(😐)程是积(🙋)极参与(🚁)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🖇)、天山机场的改扩建工程，能助力西(🌤)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🚉)手笔。T3航站楼面积40万平方米(🏿)，综合交通中心27万平方米(🕸)，是(✳)甘肃民(😖)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🤮)T5，与北京大兴机场、(🚌)成都天府机场航站楼面积相当。三座机(♌)场中规模(✝)最小的兰州中川机场T3，面积也相(😗)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🍌)航站楼，航站楼面积高(💠)居国内前5。但西安咸阳机(✈)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🌫)积8.9万平(📘)方(🏩)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(✝)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🏦)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🐮)鲁木齐一直是国内最繁忙的单(👨)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(❔)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🔭)居高不(👮)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🕞)需要。 去(🏆)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(➰)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🌟)能的国际(🌆)航空(🚯)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🥏)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🍁)客吞(🔵)吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🎱)；乌鲁(🍹)木齐机场旅(♓)客吞吐量2776.57万人次，排(🍑)名全国第18位。西安(🚂)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(⛪)格局。比(🍎)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🏆)西安、乌鲁(🧤)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🔢)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🛵)置飞国内任何(🍲)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🚗)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🗡)使用宽体机。二线枢纽(🔟)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🎄)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(😃)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🌐)中间(🧤)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🏴)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🍍)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(😽)均乘机次数更多，但(🛺)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🍰)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🏤)已在内(😽)地开通19个航点，但这次格外用(🏒)心，为乌鲁木(🍷)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🌤)累计运营定期客货运(🚩)输航线共240条。其中，国际定期客运航(🎍)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏺)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🕌)线虽然多，但不强。比如国际(🤝)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(👪)在(👶)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🌷)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🦑)吕辉斌表(🍂)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🐕)客日益增长的出行需(🚀)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(📩)优势和影响力(💰)，共同助力(🌀)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🔆)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(📃)阿(🕕)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🖌)水准。通过国泰开航，乌鲁(🐊)木齐有望在国际市场引起更多关注(🍃)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🏾)开航证明了乌鲁木齐机场具备(⛎)保障顶级航司的(👩)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🏣)以此为契机，对外释放开放(💐)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(😡)波时，自治区党委书记马兴瑞(🕶)表示，希望国泰集团发(👌)挥优势，和新疆共同运行好直航航(〰)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(⏯)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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