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[环球时报综合报道]“一段时(🧕)间以来，比(🎀)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🧒)外国汽车(⏺)品牌带来压(📟)力。”美国CNBC网站18日报(🎸)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🍯)媒体协会有关(🍯)活动中表示，美国底特(⚡)律三巨头（即通用汽(🔱)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🚍)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🕹)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🐚)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(💑)产量的一(🦌)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🔹)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(😏)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(📅)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(💋)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🕶)去年的8.6%，中国市场盈利(💯)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (♎)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🛵)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(❗)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(⏱)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(👠)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🍶)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🎛)的核心业(🛬)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(👴)的工作(📀)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🌰)国电动汽(🍹)车领导者特斯拉的(💄)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(😞)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(⚫)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(⛔)空间”。（汪品植）
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