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[环球时报综(🤐)合报道]“一段时间以来，比(🍃)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(💋)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🎇)措施削(🐰)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🚣)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🚱)市场，中国车企生(♑)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🚱)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚄)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🖱)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🍨)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🙂)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🐹)司在华市(🖤)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(♏)市场盈利占通用汽车(🍭)全(😮)部盈利(🚀)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(👽)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(♈)面(🎞)仍有信心，他们希望旗下新(🏑)能源车型能在(💹)中国市场继续发(🔡)力。据彭博社(🥅)报道(🛢)，通用汽(🏌)车董事长兼首席执行官玛丽(🚉)·博拉(🚭)此前表(🛩)示，“当你(🎢)观察中国市场时，会发现它与(🍆)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🐒)管在中国市场份额占比不(⚡)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(😵)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(😪)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(⏲)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🐲)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(👊)公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🏹)发展空间”。（汪品植）
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