剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🧠)沿海，也没有内(🚐)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(😇)经济与战略的双重意义。 (🍱) 2013年，早在“一带一(📱)路”倡议提(🕙)出时，对新疆的定位(❕)是：丝(➗)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(💈)则为：面向中亚、南亚、西亚(🌩)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(👒)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🆒)认为兰州中川国际机场三(♓)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(💤)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🚒)纽。 体量不及西(📭)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🎅)航(🤴)发(⛽)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(👸)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🏸)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🏭)在全国第(🥊)11位(🏒)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🏤) 兰(🌳)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🎮)量(🚛)超过(💉)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🤥)有一条跑道(🔩)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🔥)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🗞)适度超前也有面向未(🌆)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(👕)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(👰)输。此外，西安和(😗)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🤗)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🌄)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(💶)枢(🏽)纽，成都、深圳、重庆(🍺)、昆明、西(🆒)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🧝)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🤶)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(💸)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🏈)些地区(🧙)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🏉)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🎍)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🥠)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(📔)接近中国的几何中心，这(😅)样的地理位置飞国内任何(🌔)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🌨)向的洲(🌕)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🙏)不(🏏)高的情况。 反观乌鲁木齐(🤴)，偏居西北一(🦖)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(⛓)木图成功开航伦敦。在(🆖)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🤢)航空枢纽。 阿(👛)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🍦)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(😞)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🔉)吐量更是阿拉木图的零头。” 李(👓)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(😴)空之前已在内地开通19个航点，但(🛄)这次格外用心，为(📉)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🍓)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🐇)现了新疆产的红酒。 乌鲁木(㊗)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(⚓)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏫)之首(🤱)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(📚)国际航班量占比较少(🤫)，国际航班密度不够(🍡)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(💰)上是(🤓)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(😼)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🌶)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🌾)疆及周边地区(⛅)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(😑)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🚗)齐成为(🚀)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🧐)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🌊)凭借座舱、餐食、服务(🤙)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(📛)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(👲)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🎊)为，国(🆙)泰(🏐)开航证明了(🔐)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🐔)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🆖)机场的保障能力，也是新疆以此为契机(♌)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🕋)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🎽)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🐇)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🦔)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(⏱)更大发展。
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