剧情简介
(🏏)[环球时报综合报道]“一段时间以来(🌤)，比亚迪、吉利等中国自(🔙)主品牌的崛(📹)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(😠)道(🦆)称，美(⛑)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(💼)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🔶)即(🥣)通用汽车、福特汽车和斯特(🥩)兰蒂斯(🥕)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🎞)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🚍)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(😨)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(😧)会变得更加强烈。 根(🐆)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🤶)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(📂)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🍲)述情(🥁)况，通用汽车高管表示，企业对扭转(⛩)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(❤)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🛳)兼首席执行官玛丽·博(🍃)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(😑)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(⏸)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😥)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(📗)你的核心(🥣)业务，这真是一剂难(🎤)吃的药。我们有(♊)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🌑)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🕍)市(🤰)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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