剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚦)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🏄)2013年，早在“一带一路”倡议提(🥀)出时，对新疆的(🌨)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🐸)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🔙)亚、南亚、西(🙂)亚国家的通道、商贸物流(🌧)枢纽、(⬜)重要产(🍝)业和人(🏋)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(⬆)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🎒)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🍖)量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🦈)。T3航站楼面积40万平方米，综(🛠)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(👽)府机场航站楼面积相(🎯)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🐆)场为例，扩建后(➗)拥有4座(〰)航(🦈)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(⛅)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(💻)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🛵)有一条跑道，因起降(🤭)架次多，乌鲁木齐一直(🍖)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🎊)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🍢)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(✴)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🤤)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🧥)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🐴)国际航空枢纽(💩)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🤐)、广州是3大全方位门户(🈯)复合型功能的国际航空枢纽(🏉)，成都、深圳、重庆、昆(🤸)明、西安、乌鲁(🍽)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🥒)国际航空枢(🚿)纽。 2024年，西安机场旅客吞(🥖)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🐈)西安、(😛)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🧣)辽阔，西(🏠)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🚈)中心，这样的地理位(😪)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(💳)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🧙)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🌮)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🔡)的远程(🐬)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🆑)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(⛱)飞欧(📵)洲的航空枢纽。 阿拉木图(✡)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(😢)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🕤)国际旅客吞吐量不到阿拉(🍧)木(😋)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(😚)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🚓)是上升的空间。 国泰(💳)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🦉)投放了配备可(🚞)全平躺商务(✡)舱座椅的(📏)A330-300宽体机，在机载娱乐系(🎾)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(💄)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(😤)定期客(🦋)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(💌)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(👤)木齐机(🏢)场的国际航线虽然多(🚄)，但不强。比如国际航班量占比较少，国(💻)际(🥣)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(😆)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🥑)开通乌鲁木齐至(😣)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🐦)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🍎)位优势和影响力，共同助(🍇)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🚕)型国际航空(🔑)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🌺)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(📺)顶级(📇)航司(🔧)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🚞)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🌐)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🖼)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🕸)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(📁)欧黄金(♟)通道和向西开放桥头堡。用(🎺)好新疆区位优势，积极(😊)开拓中亚等(📏)区域市场，实现更大发展。
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