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[环球时(🎏)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🈁)带来压力。”美国CNBC网站(🍘)18日报道称(✅)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(😣)在美国(⤵)汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏕)底特律三巨头（即(📯)通用汽车、(💟)福特汽车和斯特兰蒂(⭕)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🙏)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🍞)一市场(🛬)上，墨菲和其他分析师认为(🕹)，美国车企当下很难抵挡(🌏)中国自主品牌的实力。墨菲说(⛓)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🎭)过(🌗)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🔋)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(💢)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🕸)情况，通(📯)用汽车(🏳)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🐰)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🦕)察(🍩)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🧚)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🦑)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🥧)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🗄)汽车(✔)制造商相比，特斯拉在电动汽(🔪)车零部(🎤)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🚯)公(💺)司在中国市场(😡)的发展，使其有(🕶)“更大(🌂)的发展空间”。（汪品植）
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